奥门新萄京借用福特渠道将成常态?江铃:都是福特,为何不共用

文/王琳琳近日,江铃汽车股份有限公司(000625.SZ,以下简称“江铃汽车”)发布了大MPV福特途睿欧全新自动挡,共两款6速自动挡车型,售价区间为19.69-22.39万元,该车的竞争目标直指当下MPV市场占比率较高的别克GL8,并联手易到用车推出一套“生态出行”的方案。同时江铃汽车总裁范炘也对《中国经营报》记者坦言了接下来江铃汽车在渠道上的规划以继续推进商乘并举战略:“未来不排除引入的福特产品也采用共享双方渠道的方式,并且将继续推进商乘并举战略。”共享平台跨界合作
力推生态出行江铃福特途睿欧是福特汽车公司在中国投放的首款全尺寸MPV,同时也是国内同级市场中唯一一款配备后空气悬挂的车型。对于同级市场的竞品,江铃汽车销售有限公司常务副总经理邱垂祺直言到最大的竞争对手就是GL8,同时他也提到了福特途睿欧市场定位的缘由:“这几年国内MPV市场呈现一个成长的态势,纵观市场,我们认为接下来的几年,中端市场发展潜力非常巨大,特别是18万-20万这个级别的市场。”在推出大MPV福特途睿欧全新自动挡的同时,江铃汽车打出了一套“生态出行”方案,宣布与易到用车、嘀嗒拼车两家共享出行平台达成战略合作。其中与嘀嗒拼车合作开展的方式是“免费接送机”服务,而与易到用车的服务更为直接,易到用车在2017年采购100辆福特途睿欧全新自动挡。对于与江铃汽车的合作,易到用车总裁彭钢现场表示:“依据易到的大数据分析可以发现,高峰期时段商务七座网约车市场长期被另一款竞品把持,而且这个市场空间很大,商务出行和老人看病家庭出行需求都很大,市场有很大的发展潜力。”而针对这次与易到用车和嘀嗒拼车的合作,江铃福特试水共享出行平台,邱垂祺表示:“其实从根本上来讲,经济的方向不可逆,共享经济是一个很大的发展趋势,我想汽车也是这样。”范炘也补充说道:“我们认为智慧出行这方面,从某种程度上来讲,江铃汽车占的位置还是比较有利的。而且我们认为中国智慧出行的更多突破是在商业运营模式上的突破,我们也在尝试阶段,什么样的模式是未来可以享受的,然后我们会根据不同的用车场景提供不同的产品。”商乘并举初获成效
不排除共用福特渠道2010年江铃汽车在人民大会堂公布了“商乘并举”战略,但范炘认为真正“商乘并举”发展起来的时间点应该是2015年福特撼路者,“2015年我们推出了福特撼路者,紧接着去年福特途睿欧手动挡上市,下半年全新S350上市,再到驭胜S330上市,纵观这两年的发展,江铃汽车越走越快。在产品上市的同时,最重要的还是让消费者接触到,让他们认识到江铃股份正在做的事,这仍需时间发酵。”范炘表示,尽管过去江铃汽车的情况有些起起伏伏,产品上也比较分散,但江铃汽车一步一步走的很扎实,去年江铃汽车推出了5款车型,今年在此基础上计划推出10款车型。除此之外,范炘提到了将借力合作伙伴福特中国全力在完成产品矩阵的布局。事实上,对于江铃汽车来讲,它早已意识到在乘用车营销层面需要相应的品牌和渠道能力支持,因此范炘也在关于江铃汽车借用福特中国的销售渠道传闻中直接回应:“既然都是福特品牌,为什么不能共用?”这一回应也间接表明江铃汽车未来在渠道方面很有可能和福特中国共享。2016年年底,福特中国曾发布公告称,福特撼路者在江铃汽车和福特中国两个渠道销售。因此谈到未来规划时,范炘也表示:“未来不排除引入的福特产品也采用共享双方渠道的方式”。除了计划与福特共享渠道之外,江铃汽车希望全方位、多角度开拓渠道资源,开设线下展厅和4S店。就连之前提到的与共享出行平台的合作也被纳入其中,希望通过此提升产品的销量。“我们是每一条路都要走,提供产品给客户,我们希望每一个角度都可以覆盖到。”在江铃汽车看来,只要能够获得最大的销量,不会拘泥于产品在哪个渠道销售。范炘补充说道:“未来十年,中国四至六线城市汽车销量将会大幅度增长,为了更上大势、让渠道拓展跟上发展节奏,我们会全方位多角度布局,未来不管什么渠道,只要是客户需要什么,我们就提供什么。

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3月28日,在福特途睿欧全新自动挡上市发布会上,江铃汽车股份有限公司总裁范炘针对目前江铃将借用福特中国的销售渠道卖车传闻回应称,“既然都是福特品牌产品,为何不能共用?”。言下之意,未来江铃汽车将极有可能在渠道方面与福特中国共享。

事实上,早在2013年,江铃汽车计划设立全资子公司“江铃汽车销售有限公司”之时,就有消息传出,江铃汽车在引进福特SUV等新车型后,将在网络销售渠道上倚重福特。

2014年,在江铃汽车与福特中国共同发布的“撼路者”发布会上,江铃方面透露将增加40%的专售福特品牌经销商销售撼路者。

作为一家在轻型商务车上起家的公司,切入到SUV市场后,江铃汽车在销售渠道建设上并未同步跟进。全新撼路者上市之初也是在江铃全顺的销售体系内销售。但轻型商务车的销售服务水准和福特乘用车相比还存在差距。

之后,通过调研,江铃决定增加40%的专售福特品牌的经销商,在销售、服务、流程上完全遵照福特的全球规范。但即便如此,消费者对撼路者的需求仍超出江铃预期,之前准备的渠道完全不够用。

2016年底,福特中国正式发文,撼路者将在江铃、福特中国两个渠道销售。范炘称,这实际上是江铃福特在渠道开拓上的一次试水。“未来不排除引入的福特产品也采用共享双方渠道的方式。”

范炘透露,福特明星车型皮卡F150猛禽引入中国后,也会同时放到江铃渠道和福特中国两个渠道销售。“只要江铃经销商的销售水准能提升到福特进口商水平,猛禽就会放到江铃渠道销售。”范炘称,这也是一次试水。

在江铃汽车看来,只要能获得最大销量,产品就不应该拘泥于在哪个渠道销售。他们甚至畅想,未来江铃、福特与长安福特三家公司一起共享渠道卖福特车型。

这一渠道共享策略确实为江铃汽车带来了销量。据3月25日江铃汽车公布的2016年年度报告显示,2016年江铃旗下SUV总销量为4.5万辆,同比增加83%。今年1-2月,驭胜累计销售1.3万辆,超过2016年前三季度总销量,成为江铃汽车业绩增长核心。而定位于中高端SUV的福特撼路者在今年前两月的累计销量为1728辆,同比增长200%。联讯证券分析师预计2017年江铃汽车SUV销售总量有望突破9万辆,成为公司主营业务的重要组成部分。

除了计划与福特共享渠道外,江铃希望全方位、多角度开拓渠道资源,除了线下展厅和4S店,江铃还计划与网约车公司等展开合作,从共享出行渠道入手,提升全顺、途睿欧等轻型商用车产品的销量。“销售渠道应该是多体的,我们希望覆盖每个角落。”范炘说。

在3月28日的福特途睿欧全新自动挡上市发布会上,福特途睿欧就与易到、嘀嗒拼车两大共享出行平台达成战略合作。双方合作的内容是,途睿欧与嘀嗒拼车合作开展“免费接送机”服务,易到则是在2017年内采购100辆途睿欧全新自动挡。

“未来10年,中国四至六线车市销量将大幅增长,如何跟上大势,让渠道拓展跟上发展节奏,必须全方位多角度开拓。”范炘说,未来不管什么渠道,只要“大福特”“大江铃”的客户需要什么,他们就提供什么。

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